歷時三年多的建設，北京豐臺站在北京西南三環外拔地而起。這座新時代中國鐵路客站的標桿之作，在建設過程中持續吸引著社會各界目光。北京豐臺站是位于西四環與西三環之間的特大型鐵路客站，站房建筑面積近40萬平方米，站場規模為17臺32線，是亞洲最大的鐵路樞紐客站。開通運營后將承擔京廣高鐵、京港高鐵，以及豐沙、京原、京滬、京九普速線和北京市郊鐵路等多條線路始發終到作業，無縫銜接北京地鐵10號線和16號線，實現與其他北京鐵路樞紐的深度融合，優化首都交通運輸結構，完善首都綜合交通體系。
北京豐臺站是我國第一座采用高速、普速、客運車場重疊布置的鐵路客站。地面層為普速車場，正上方23米標高層為高架車場，改變了傳統鐵路線路的布置方式，實現了鐵路功能布設的創新，形成“頂層跑高鐵、地面跑普速、地下通地鐵”的獨特格局。雙層車場還催生出新的站房流線形式，北京豐臺站將普速場上進下出的流線方式，與高架場盡端出站的方式結合起來，形成了互不干擾的兩場進出站流線體系，打造新型客站建筑的立體交通典范。為確保既有京滬線、京廣線持續運營，確保地鐵、國鐵、市政同步推進，北京豐臺站建設分一期北區、一期南區、二期工程三步走，是同類工程中施工組織最復雜的項目。一期北區工程于2020年8月18日實現封頂，一期南區于2020年7月在地鐵完工后陸續開始施工，2020年8月30日京滬線、京廣線兩條鐵路大動脈撥入北京豐臺站，隨后二期工程全面啟動。中鐵建工集團信息化團隊自主研發了基于BIM+GIS的鋼結構全生命周期管理平臺，對1萬多根主要構件、7萬多條焊縫進行了唯一編號，讓它們都擁有了可追溯的“身份證”。管理人員通過使用手機管理平臺App軟件掃描構件上張貼的二維碼，實現對每一根構件尺寸、材質、規格、重量等一系列“身份”信息了如指掌，以此為基礎精確安排施工。高架候車大廳位于高鐵站臺下層，如何讓自然光灑進屋內？答案就在496米長的中央光庭上—— ETFE氣枕膜結構。行走其間，陽光傾瀉，通透明亮。
高鐵站臺也暗藏玄機。200多根導光管通過反射材料，將自然光“傳送”至高架候車大廳，通過采用雙模式無電照明系統，北京豐臺站整體節能率可以達到10%以上，減少碳排放900余噸。充分利用6萬多平方米的屋頂空間布置光伏發電板，預計每年可發綠電700萬度，為站內照明、取暖、制冷、通風等提供綠色能源。北京豐臺站等一系列超級工程的建設，見證了中國建造的飛速發展，開拓了中國建造的發展道路。這座煥然一新的百年老站即將開門迎客，為旅客帶來全新的出行體驗。
